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Royal Class es una de las empresas de taxi aéreo basada en el Aeroparque de Buenos Aires, que en los últimos años se ha convertido en líder del sector y cuenta una notable flota de Citation. Valeria Guerra entrevistó a su CEO quien analiza presente y futuro de la empresa. Más >>>

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La compleja realidad de la empresa argentina obedece a un cúmulo de situaciones inexplicables que difícilmente se darían en otro lugar del mundo. Esa compleja realidad ha alcanzado un punto critico y para todos los involucrados es evidente que hay que defender a la empresa para que no desaparezca. Pablo Luciano Potenze indaga sobre la necesidad, o no, de una línea de bandera argentina, y si realmente hay que proteger a la compañía de algo o de alguien. Más >>>

Una noticia, que no es noticia: El caótico estado del transporte aéreo argentino. Continuamente los viajeros que optan por trasladarse en avión, algo natural debido a la gran extensión del país, deben enfrentarse a demoras y complicaciones varias. El sinnúmero de dificultades ralentizan un servicio naturalmente veloz y tornan inútil pagar más por un rapidez de la que no se disfruta. Mas >>>

LAFSA quedará en la historia argentina como la aerolínea que nunca tuvo aviones, algo que no es toda la verdad, pero se le aproxima. Fue un invento político imposible de materializar, y un paso necesario para que naciera LAN Argentina. Mas >>>

Mucho se ha hablado en estos días del informe de gestión presentado en el Congreso argentino por Mariano Recalde, presidente del grupo Aerolíneas Argentinas / Austral. Pablo Luciano Potenze analiza detalladamente el informe, que es mucho más político que lo que habitualmente correspondería a una línea aérea comercial. Mas >>>

Con el anuncio de la fusión de LAN y TAM comienza sin duda un necesario reordenamiento de las compañías aéreas latinoamericanas, donde solo las mas grandes podrán sobrevivir. La futura nueva empresa se prepara para competir a nivel mundial con aquellas empresas extranjeras que atienden el tráfico desde y hacia America Latina. A nivel regional la red desarrollada por ambas empresas se presenta con excelentes perspectivas de futuro ante los competidores locales. Mas >>>

Argentina siempre ha sido un país centralista, a pesar de su proclamado federalismo. Desde la época colonial Buenos Aires es el puerto del país. Desde la existencia de los vuelos internacionales de carácter comercial, también es el aeropuerto de la nación. Pero la historia podría comenzar a cambiar. Pablo Luciano Potenze analiza las novedades en el transporte aéreo internacional desde argentina. Mas >>>

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La actualidad aerocomercial y política argentina ha puesto sobre la palestra la temática de los cielos abiertos y las libertades del aire. Historia y analisis de este tema en un articulo clarificador sobre el transporte aéreo y sus políticas regulatorias. Mas >>>

Finalmente la nueva aerolínea uruguaya BQB, filial de Buquebus, inició operaciones e incorporó el segundo avión de su moderna flota. El nacimiento de la nueva compañía, y el comienzo de sus vuelos comerciales estuvo plagado de dificultades. Pablo Luciano Potenze hace un repaso a la historia aerocomercial en el estuario del Río de la Plata y relata los inicios de BQB.  Mas >>>

Últimamente los medios de comunicación han puesto en el candelero la compra de aeronaves de la brasileña EMBRAER por parte de Aerolíneas Argentinas. Pero subyacen algunos temas que nadie nota, como la disminución de la futura capacidad de transporte con los nuevos aviones, además de los modos y formas de realizar la operación de compra de aeronaves. Mas >>>

La reciente decisión de abrir el Aeroparque a ciertas operaciones internacionales generó una interesante polémica sobre su saturación inminente, polémica que no es nueva y que está enmarcada en una discusión mayor sobre cuál es (o debe ser) el futuro de esta estación aérea. Mas >>>

La historia de las empresas dedicadas a la aviación comercial siempre ha sido complicada. Las compañías han tenido  mejor o peor suerte, pero sobrevivir en el sector nunca ha sido fácil. La bancarrota siempre ha planeado sobre la gran mayoría de la empresas aerocomerciales, unas han podido salir de la quiebra, otras han desaparecido y otras se mantienen artificialmente a la espera de lo inevitable... Mas >>>

Finalmente el nuevo diseño de Boeing levantó vuelo. El sin numero de novedades que la compañía norteamericana pretendió incluir en el nuevo avión complicaron y demoraron mas allá de lo lógico la fecha propuesta para su primer vuelo. Mas >>>

A la espera que se realice la primer audiencia pública desde el año 2005, Pablo Luciano Potenze analiza las audiencias del ente regulador de la actividad aeronáutica en Argentina. Historia y anécdotas del sistema legal que autoriza a volar comercialmente en el pais. Mas >>>

El potencial de la industria turística argentina es enorme. Por tanto los servicios aéreos para turistas también deberían serlo. Pero nadie, ni estado ni empresas privadas, parece tener claro que hacer para explotar económicamente tan importante activo, motor de desarrollo en otros países. Muchas de las compañías aerocomerciales argentinas que se presentaron en la edición 2009 de la Feria Internacional de Turismo, tampoco parecieron tener muy claro de que va su negocio. Mas >>>

Qué hacer y qué no hacer con estos aviones

Aerolíneas Argentinas y Austral están inmersas en el proceso de renovación de sus respectivas flotas.
Pablo Luciano Potenze hace un análisis en profundidad de la capacidad de los nuevos equipos, y de los servicios que podrán ofrecer ambas compañías con las nuevas aeronaves. Mas >>>

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La actividad aerocomercial en Argentina parece estar condenada a repetir cíclicamente los mismos fallos y errores. Pablo Luciano Potenze analiza como tras una década nada ha cambiado, y porque las rutas comerciales tienen poco que ver con el país federal que pretende ser Argentina. Mas >>>

La historia de la aviación comercial en Argentina esta plagada de intervenciones estatales en el mercado aerocomercial. Ya sea por la creación y propiedad directa de empresas por parte del estado nacional, por gobernaciones provinciales, o por las subvenciones que se otorgan a compañías privadas, no hay una política clara, sólida y consecuente en ninguno de los casos. Mas >>>

Adiós LV-YNA... último vestigio de Dinar en AEP

Repasamos la historia del DC-9 LV-YNA desde su construcción hasta su triste final en la plataforma industrial del Aeroparque metropolitano. Además el autor hace un resumen de la historia como operador aerocomercial de la empresa salteña Dinar.  Mas >>>

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Boeing B-777: VIP en Le Bourget

Royal Class: La excelencia en la aviación ejecutiva

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