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Noviembre 2009

Todo el año con la FAA

Horacio Clariá, miembro de la Editorial Avialatina y uno de los fotógrafos aeronáuticos más prestigiosos de nuestro país lanza al mercado por tercer año consecutivo el calendario “Fuerza Aérea en Acción”.

Todo un mérito para un producto de estas características si consideramos el acotado y complejo mercado nacional. Al igual que en las anteriores oportunidades, es de destacar la calidad extrema que se ha puesto en cada detalle, todo un sello característico en Avialatina.

En este calendario podemos encontrar 13 fotografías del material aéreo de la Fuerza Aérea Argentina, que representan las distintas funciones que actualmente lleva a cabo esta institución. La primera se encuentra en la contratapa mientras que las 12 restantes son las que acompañarán al aficionado aeronáutico mes a mes.

Casi la totalidad de aeronaves retratadas son mostradas en vuelo, entre ellas encontramos Bell 212, A-4AR, IA-58, B.45, M-IIIEA, IA-63, Hughes 500, Cessna 182J, L-100-30, EMB-312A y M-5 Finger. La parte inferior de este calendario cuenta con el espacio necesario para efectuar anotaciones diarias y además presenta efemérides aeronáuticas.

Comentario de Esteban G. Brea.

AFM y la mayoría de edad del Typhoon

Sin duda la edición de Noviembre de la revista tendrá un gran interés para los lectores latinoamericanos, y argentinos en particular, ya que la revista cubre en detalle el despliegue de cuatro Eurofighter FGR4 Typhoon, a la base aérea RAF  Mount Pleasant en las Islas Malvinas. Esta medida se explica en la necesidad de sacar de servicio los Tornado F 3 que cumplían hasta ahora la misión de QRA (Quick Reaction Alert) en este territorio.

El artículo no explora las implicaciones estratégicas de reemplazar cuatro  interceptores puros por cuatro caza bombarderos multipropósito como son los Typhoon, pero otra nota especifica sobre posibles desarrollos del avión a partir de las versiones Tranche 3A y 3B, da mucho que pensar.

Además la revista reporta sobre los C-130 “Klásicos” aun en servicio en la RAF, y y continua con los Mil Mi-17 que opera QuinetiQ en Boscombe Down. Estos dos articulos mas los del Typhoon y el despliegue a Las Malvinas, dan en total cuatro notas de fuerte interes para los lectores britanicos, sin duda el principal mercado de la revista.

No menos interesantes son los reportes sobre de la Fuerza Aérea de Omán, ó los Beech King Air en servicio en el US Army. Capítulo aparte, merece un esclarecedor escrito sobre las nuevas actualizaciones para los legendarios B-52 y como actualmente se emplean de forma un tanto rudimentaria los pods Litening II a bordo de estos antiguos aviones.

A nivel visual es interesante destacar los perfiles que ilustran la nota sobre el Typhoon y las espectaculares fotografías del Tiger Meet que se desarrolló en la base de Kleine Brogel, Bélgica.

Como siempre todas las novedades de la aviación militar mundial a lo largo de las 36 primeras páginas y el habitual listado de accidentes. En resumen una edición muy interesante, que hace subir nuestra valoración sobre la clásica revista inglesa.

Comentario de Aníbal Baranek

En búsqueda de la regularidad

Aeroespacio, es sin dudas una revista legendaria dentro de las publicaciones sobre aviación en nuestro país, dado sus antecedentes históricos conocidos por todos. Aparentemente recuperando la regularidad en la salida a la calle si bien continúa con su tendencia a las lecturas ligeras y de poca profundidad de contenidos, pero siempre trae algunas notas rescatables e interesantes.

En este número destacamos la cobertura de “La Patrouille de France en la Argentina” (Horacio M. Rodríguez) sobre el despliegue de la PAF en nuestro suelo. “Helipuerto Baires Madero” (Jorge Di Paolo) hace una breve referencia al nuevo helipuerto que opera en la zona de Costanera Sur de la Ciudad de Buenos Aires. Una nota mas extensa es “Superjet en Ascenso” (Horacio M. Rodríguez) acerca del Sukhoi Superjet 100 que inaugura una nueva era para este constructor aeronáutico orientándose a la construcción de aeronaves comerciales y ser la primera aeronave íntegramente de diseño, construcción y desarrollo en la Rusia post soviética.

Encontramos un rápido panorama al festival de Oshkosh 2009, el tradicional festival realizado en el estado de Wisconsin, EEUU a cargo de “enviados especiales”. El lector se ve recompensado en el centro de la revista ya que el Nº 31 de la Colección Aeroespacio lo constituye un desplegable de la Patrouille de France en la Argentina con una hermosa fotografía de los “Athos” de la PAF sobrevolando el Aeroparque Jorge Newbery en una de las pasadas sobre la Ciudad de Buenos Aires en ocasión de su visita.

En “La Luna 40 años después…” (Ailiñ Caisso) con una portada excesivamente vacía de contenidos que podría llenarse con mas, hace un innecesario racconto de las misiones a nuestro satélite natural y luego de utilizar 3 carillas deja la parte final de la nota para el regreso tripulado a la superficie en el marco del Programa Constellation 2020.
Brevemente Natalia Ferreira hace un racconto de “SOL Líneas Aéreas” y sus proyectos. La misma autora, se reivindica al publicar una interesante nota al piloto, veterano de Malvinas y pintor Ezequiel Martínez correctamente adornada por sus obras, algunas no tan vistas.

En cuanto a las notas eminentemente históricas que podemos destacar y que son de gran valía en la revista, es la de “IMPA Aviación” (Juan C. Benavente) que nos da un pantallaza de historia de la industria aeronáutica argentina al narrarnos un poco de la primera fabrica argentina privada de aeronaves ubicada en Quilmes. Mas atención debemos ponerle a “Historias Poco Conocidas de la FMA, La Argentina obsequia aviones I.Aé. 22DL a Países Amigos” (DR. Atilio Marino) que con un archivo fotográfico inédito y en dos paginas nos comenta el poco conocido y documentado obsequio de estas aeronaves de entrenamiento y fabricación enteramente nacional a las fuerzas aéreas de Brasil y Chile.

Dejan con ganas de mas profundidad el tema de la industria aeronáutica actual en nuestro país y sus perspectivas, en especial en la región bonaerense, ya que en “Cluster Aeronáutico en Buenos Aires” (Horacio M. Rodríguez) comenta la firma de la carta de intención para conformar un Cluster Industrial Aeronáutico entre organismos oficiales del sector y representantes de industrias aeronáuticas de la zona anteriormente mencionada. Casi desapercibidas por la poca importancia e interés representa “Nueva Terminal Aérea en el Aeropuerto de Barcelona” (Laura Acebal).

En esta edición como en la anterior, encontramos ausente la sección “Aerodinámica” que siempre claramente nos explica de forma científica y clara esta rama de la mecánica de fluidos y su actuación en los aerodinos. Llegando casi al final de la revista Laura Acebal se reivindica y “En el Mundo en Guerra” nos comenta la importancia de la utilización de aeronaves durante la I Guerra Mundial. En 5 gráficos más que interesantes hace un censo de las principales aeronaves utilizadas a los inicios y durante la primera conflagración mundial y en detalle sus características técnicas.

La sección Ficha Técnica, en su entrega Nº73 y a cargo de Sergio Hulaczuk y Hector Vaccaro nos dan un vistazo técnico de la carrera tecnológica del EMB-312 Tucano y sus principales variantes. Cierran la revista la sección “En Foco” ilustrando una nueva edición de las Red Bull Air Races 2009 disputada en la Ciudad de Barcelona, y la sección “Bibliográficas".

Nuevamente los márgenes anchos y vacíos, como los pié de página, pero a todo color, escandalizan al lector, que quiere más contenidos y profundidad en el análisis, y constituyen un desperdicio de recursos para quienes ávidos de más conocimiento deseamos más. Culpa de este nuevo look que ofrecen muchas revistas con diagramaciones más “cool”, a fin de darle dinamismo al “producto”, dejan al lector añorando los ejemplares de los 80, donde la diagramación era hecha a “pulmón” sin computadoras, y se imprimía a blanco y negro, constituyendo una verdadera enciclopedia aeronáutica bimestral para atesorar y consultar.

Comentario de Andrés Rangugni

¿Una perdida de tiempo y dinero?

Avión Revue en su versión Internacional se jacta siempre de dos cosas: de ser, valga la redundancia, “Internacional”, y de ser la “revista líder” cubriendo América Latina. Pero es el claro ejemplo de cómo hacer todo lo contrario, ya que edición tras edición naufraga en la reiteración de contenidos enfocados en solo una parte del continente y en un pobre análisis en materia de aviación militar, criticas que con justa razón pueden hacérseles.

La tapa de la edición es virtualmente un engaño ya que abre esta entrega bajo el titulo “SAAB Gripen ¿Nuevo Caza de Brasil?, pero en la nota titulada “El Pequeño Guerrero SAAB Gripen NG” (Hércules de Araujo) solo se hace mención a la historia operativa de esta aeronave. Uno, con toda razón, esperaría mayor profundidad en cuanto al desempeño de este sistema de armas dentro de la competencia FX llevada por la Fuerza Aérea de Brasil, pero solo en un renglón se hace referencia a la participación del Gripen en la misma.

La “internacionalidad” que alega queda de pleno descartada con la proliferación excesiva de notas referidas a temas aeronáuticos acaecidos en México, muchos de ellos intrascendentes y/o reiterativos, que realmente aburren y cansan, pisando esta publicación los cenagosos pantanos del “embole”. Tal es así, que hasta en la columna “Correo” los lectores hacen incapié en ello, evidenciando su hartazgo por esta excesiva proliferación de contenidos que se circunscriben a esa nación. Ejemplo claro de ello son las notas “Sin Nuevo Aeropuerto en Texoco” de la sección Tema del Mes, “Aeromexico Oportunidad en la Crisis”, “Ayuda Mal Organizada”, “La Tormenta Perfecta, México: Desastre Ante la Gripe” en la sección Aviación Comercial, y en Test Usuario: “México-Santiago de Chile” en 767ER de Mexicana de Aviación (todas ellas notas de José M. Rodríguez).

Al menos un breve suspiro de aire fresco para evitar el tedio en materia de aviación comercial lo dan las notas: “El Peor Negocio del Siglo” (José M. Rodríguez) al hacer una breve descripción de los problemas actuales de gestión financiera y operativa de Aerolíneas Argentinas, y “Rusia Vuelve al Mercado” (Luis Calvo) analizando la cartera de pedidos, primer vuelo e historia del Sukhoi Súper Jet 100.

Cansa, ya que es un tema de poca trascendencia, y además fue tratado varias veces en otras ediciones, el tema del pintado de aeronaves comerciales, en este caso se trata de “Pintado a Mano, En el Hangar de Pintura del A380” (Ester Apesteguia). Siguiendo con los productos de Airbus Industries, pero en este caso en la columna Aviación Militar, Luis Calvo hace un breve repaso y muestra los avances del programa A330 Multi Role Transport Tanker. Para evitar que la revista quede “debajo de la pila” y postergada para leer, encontramos una nota interesante titulada “La Bestia Contra el Fuego” (Luis Calvo) sobre el Boeing 747-100 Supertanker convertido a aeronave contra incendio por la empresa estadounidense Evergreen. Constituyendo de este modo, en el mayor avión de este tipo en el mundo.

Juan Pons en Espacio, hace un análisis del mercado mundial de satélites y sus perspectivas de crecimiento en la próxima década. A la sección Escuela en su subdivisión “¿Sabias que?” Se responden preguntas de índole técnica a los lectores, mientras que en “Técnica” se aborda el tema de FOD (A. Esteban Oñate) para pasar a “Medicina Aeronáutica” donde se trata la “Ingestión de Alcohol Antes del Vuelo” (DR. J.M Pérez Sastre) un tema mas que abordado. Por ultimo cierran la revista la subdivisión de Escuela llamada “Seguridad” dedicada al accidente del Boeing 737-200 de Air Florida en Washington DC y enmascarada dentro de la columna “Formación” un publirreportaje a la Gestair Flying Academy de España la cual ha firmado un acuerdo de formación con la Delta Connection Academy.

Bajo noticias que avecinan la finalización de esta publicación tanto en su versión “Internacional” y “España” debido a problemas económicos de su editorial, hubiéramos deseado que ello nunca hubiera ocurrido finalmente. Dados los últimos sucesos y la adquisición de la marca por parte de Key Publishing, esperamos que la experiencia sirva para replantear la línea editorial de esta versión latinoamericana que desde hace varios números deja muchísimo que desear. Esta versión sin dudas esta muy, pero muy lejos, de lo que era en otros tiempos la edición española que llegaba a los quioscos argentinos y que adquiríamos gustosos a pesar de su importe.

Comentario de Andrés Rangugni